山田雅彦

次世代エンジンを搭載したトヨタ・AE86コンセプトモデルとして復活した姿抽選で試乗のチャンスも引用：mobima.kintoトヨタが提供する新車のサブスクリプションサービスであるKINTOが、古い自動車コミュニティの「Vintage Club by KINTO」のラインアップにト ...

テスラのエントリー電気自動車「モデル2」来年上半期の発売を控えるレンダリングで見たデザインは引用：CarsCoopsプロジェクト名レッドウッド（RedWood）と呼ばれていたテスラの新しいエントリーモデル、いわゆる「モデル2」の来年上半期に発売が予定されている。一時、発売中止の噂 ...

新型プリウスPHEVトリムG プラグインハイブリッド発売従来より70万円安価である引用：Totyota.nzトヨタがプリウス・プラグインハイブリッド（PHEV）の新しいトリムを発売する。既存のプリウスPHEVのトリムはZ プラグインハイブリッド単一で460万円で販売されていたが、 ...

堅牢さの象徴であるトヨタ・ハイラックスオーストラリアで軍用モデルに改造されたその斬新なビジュアルが注目を集めている引用：Supacat最近、新車認証の不正が発覚する問題があったが、トヨタ車の競争力は依然として有効である。基本的な管理を適切に行えば特に問題なく長く付き合える信頼感と ...

「Faker（フェイカー）」イ・サンヒョク選手世界にたった一台だけカスタムメイド車を受け取り話題に！引用：ニュース1先月26日、メルセデス・ベンツコリアは「リーグ・オブ・レジェンド」のFaker（フェイカー）ことイ・サンヒョク選手のためにカスタムメイドされたメルセデス-AMG S ...

ホンダ「パスポート・トレイルスポーツ」オフロード走行の様子が公開され予想外の姿に反響を巻き起こす引用：CarsCoopsホンダが米国市場で販売している中型SUV「パスポート」のフルモデルチェンジが今秋に予定されている。パスポートは、コンパクトなCR-Vと大型のパイロットの中間に位 ...

復活を予告したホンダ・プレリュード次世代ハイブリッドシステムと6速マニュアルトランスミッションの組み合わせが有力引用：Motor1スポーツカーの需要減少により内需市場で業績不振に悩まされていたホンダ・プレリュードは、最終的に第5世代モデルをもって生産終了となった。しかし昨年、ホン ...

和製スーパーカー「Beast」公開攻撃的かつ大胆なデザインV型12気筒エンジンが搭載され引用：Value Progress自動車カスタムブランドであるValue Progress（バリュープログレス）が、日本製スーパーカー新型Beast（ビースト）の完成を発表した。昨年7月には外 ...

日産のコンパクトセダン「Versa（ヴァーサ）」北米市場で特に人気2025年モデルが発売され引用：Direct DealerSUVと並んで、コンパクトセダンもアメリカで高い人気を誇っている。長年、日系メーカーの車両は北米市場で大きな成功を収めており、日本車特有の耐久性、簡単な修理 ...

謎の事故現場が話題なんと事故相手はテストカーこの場合、修理費はどうなるのか？引用：オンラインコミュニティ「Bobaedream」運転していると、一度は見かけることがあるプロトタイプ車両。デザインの流出 ...

約40万円で買える電動ピックアップトラックその中身は？「KEYU」という自動車会社を聞いたことがある人はどれくらいいるだろうか。「KEYU」の正式名称はShandong Keyu Special Au ...

小学生の女児をひいた後、そのまま車を進行それでも「ひき逃げ事件」に該当しない理由とは…引用：オンラインコミュニティ「Bobaedream」車で事故を起こした後に被害者に対し適切な措置を行わずに逃走する ...

レジャー需要などにわかに注目を集めるピックアップトラック各社の代表モデルを紹介する三菱自動車は、東南アジアで人気の1トンピックアップトラック「トライトン」の新型を2月15日から日本で販売開始した。トラ ...

ハイドブリッド自動車の先駆者トヨタ・プリウス新型プリウスは効率性だけでなくデザインも高評価引用：トヨタ自動車WEBサイトトヨタ・プリウスは、世界初となるハイブリッド自動車の量産化に成功という、歴史的な ...

ホンダの海外向け高級車ブランド「アキュラ」ZDXがブランド初の電気自動車として復活気になる販売価格は…ホンダの海外向け高級車ブランドの「アキュラ（Acura）」は、かつて2009年にニューヨークモータ ...

世界の自動車産業をリードしてきた日本魅力的なスポーツカーも多数輩出世界の自動車産業をリードしてきた日本では、特殊な道路環境に合わせて効率的な運転を可能にするためコンパクトタイプの車両が特に発展してきた ...

長期にわたり堅実な人気を誇るトヨタ・カローラ未販売の韓国で消費者が注目する理由日本ではかつて歌手の小沢健二がシングル『カローラIIにのって』を発表し大ヒットしたほど、カローラといえば、1966年の販売 ...

新型プレリュードはどんな姿で私たちのもとに戻ってくるのか？1978年から2001年まで生産、販売され、国内外で人気を誇ったホンダのプレリュードだが、昨年開催された「JAPAN MOBILITY SHO ...

北米「ナンバーワン・コンパクトSUV」 マツダのコンパクトSUV、CX-50 最近、自動車購入を検討する北米の消費者たちの間でコンパクトSUVの需要が高まっている。消費者の需要の変化は当然、各ブランドの最人気モデルも一変させている。 実際、2016年にはホンダのCR-Vが、セダン・クーペのアコードの販売数を上回り、2017年にはトヨタのRAV4がセダンのカムリの販売数を上回り、各社でもっとも販売数の多いモデルに躍り出たことがある。 では、北米の消費者たちの間で「ナンバーワン・コンパクトSUV」に輝いたモデルはどのメーカーだろうか、既に北米に盤石なシェアを持つRAV4のトヨタ、CR-Vのホンダの2社ではないという。 現地で「ナンバーワン・コンパクトSUV」に選ばれたモデル、それはマツダのコンパクトSUV CX-50だ。  「ナンバーワン・コンパクトSUV」 マツダ CX-50が輝く CX-50は2022年から量産が開始された北米向けクロスオーバーSUVである。実際、SUVとしてはかなり「ワイド＆ロー」なプロポーションで全幅1,920mmとなっている。日本ではCX-60の1,890㎜でも大きすぎるといわれているため、北米市場専用モデルとして発売されたのも納得だ。 北米の消費者たちがCX-50を好む理由の一つはデザインだ。CX-5（1,845mm）やCX-60よりも長く低い車体はSUVというよりはワゴンのような比率となっており、魅力的なシルエットとなっている。これに加えて、フロントの印象は武骨でダイナミックなデザインとなっており、多くのコンパクトSUVがデザイン面で高い評価を得られていないことを考えると、CX-50のデザインに対する高評価は意外ともいえる。  インテリアも好評 ただし、荷物の積載量には改善の余地 CX-50のインテリアも好評を博している。CX-50のインテリアの大きな特徴の一つは、シートなどの素材にも優れていることだ。コンパクトSUVは一般的にエントリーラインナップに分類されがちなため、生産コストならびに完成車価格を抑えるのに内部の所々に一部安価な素材を使用することもある。しかし、CX-50ではすべての乗員に快適さを与えるためほとんどの部分に柔らかい革を使用し、内装の高級感を最大限に引き出した。 レイアウトにも無駄がなく、操作性の良いステアリングホイール、3つのセクションに分けられたデジタルクラスター、視野の移動が最小化されたセンターディスプレイなど、運転操作の利便性に合わせた位置に配置されている。 ただし、コントローラーを通じたインフォテイメント操作の難易度が高い点、2列目が狭くトランクの容量が平均値以下である点は明らかな欠点とみなされている。  コンパクトSUVとしては圧倒的な性能 北米市場での動向に明るい展望 CX-50のパワートレインには2.5リットル直列4気筒ガソリン自然吸気エンジンの「SKYACTIV-G 2.5」と、2.5リットル直列4気筒ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」エンジンの2種類が用意されている。自然吸気のSKYACTIV-G 2.5は、最大出力187hp、最大トルク25.7kgmを発生する。ターボのSKYACTIV-G 2.5Tは、最大出力256hp、最大トルク44.3kgmを引き出す。両エンジンともに、トランスミッションは6速ATを組み合わせた。これはコンパクトSUVにおいては非常に高い性能レベルで、車体をより効率的に動かすための重要な基盤となっている。 さらに、CX-50はマツダの最新魂動デザインを導入し、衝撃を効果的に吸収するよく練られたシャーシとサスペンションなど、同クラスのコンパクトSUVでは見ることができない性能を備えている。 匿名の業界専門家は「今後、コンパクトSUV市場でCX-50は強い影響力を持つようになるだろう。かつて、トヨタのカムリやホンダのアコードがそうだったように、北米市場を代表する日本車になる可能性が高い」と非常にポジティブな意見を述べている。

軍用車両として生まれ変わった トヨタ・ランドクルーザーモデル オプションだけで1000万円超え トヨタのオフローダーレベルのランドクルーザーは、1951年から現在まで生産されている四輪駆動SUVだ。故障しないことで有名なこのモデルは、南アフリカ企業アーマーマックス（Armormax）のディフェンスが極端な形で公開されたことで、多くの注目を集めている。 ランドクルーザー79シリーズの6輪駆動であるTAC-6は、フランスの特殊部隊の要請により製作されたモデルとされている。 アーマーマックス・ディフェンスはこのモデルについて「どこにでも行け、誰とでも帰ってこれる車」と自信たっぷりだ。   特殊部隊用に開発された TAC-6の特徴は？ TAC-6は4.2L V6と4.5L V8を搭載したランドクルーザー79シリーズを基に製作された。 シャシーは3つ目の車軸を支えられるように長さが延長され、3つ目の車軸に動力を伝えるために3つ目のトランスファーケースが追加された。また、デーナ（Dana）製のパーツをカスタムした3ピース・ドライブシャフトが特徴で、標準長のリーフスプリングを保持しつつ 101mmのリフトアップキットにアップグレードされた。 今回のTAC-6には、その他にも興味深い点が多数存在する。 その1つは、運転席の装甲グレードがB6レベルで、アサルトライフルの弾丸に耐えられることができる点だ。 さらに、ウォータータンク、消火システム、スペアタイヤ2つを装備でき、最大28人まで輸送することができる。   1年間のリリース延期を経て トランスミッションの性能革新を発表 アーマーマックス・ディフェンスTAC-6のもう1つの主要要素は トランスミッションだ。当社は初期段階でマニュアルトランスミッションを搭載した6輪ランドクルーザーを開発すると発表したが、約1年前にリリースを延期しオートマチックトランスミッションへの切り替えを行った。 トランスミッションは通常のオートマチックトランスミッションではないとされており、南アフリカのZFが開発・認証したTAC-6専用のオートマチックトランスミッションとされている。このトランスミッションは、天候や重量などを影響を少なくするために最も過酷な条件を想定して設計され、最大トルク101.9kgc-mを処理することができる。   最強のランドクルーザー オプション価格だけで約1000万円 最強のランドクルーザーを開発したアーマーマックスの関係者は「移動性能の面では、TAC6プラットフォームは現在市販されているどの4トントラックよりも優れた性能を発揮する」と述べた。また「アフリカとヨーロッパの様々な地形で行った広範囲なテストを通じて移動性の代名詞という評価を固めた」とし、 技術力と安定性を強調した。 最先端技術によって最終バージョンの性能を示すTAC-6の標準モデルは約1億1,237万ウォン（約1100万円）から始まり、防弾を追加すると約9,355万ウォン（約1000万円）が追加される可能性がある。高価なにもかかわらず、インターネットユーザーたちは「中型サイズが出たら買いたい」「フェラーリが羨ましくない」などの肯定的な反応を示している。