① バック3つを持ち歩く客室乗務員
客室乗務員は常にきちんとしたアップスタイルで制服を着ている。
空港で見る客室乗務員は常にきちんとした服装で専用のスーツケースを引きずっている姿だが、
一般的なバッグではなく、客室乗務員専用のスーツケースを引きずっている姿はさらに特別に見える。
客室乗務員は入社後、制服や専用のスーツケース、航空会社のIDカードなどを受け取る。
航空会社は毎年指定された服装ポイントを支給し、制服が古くなったり紛失した場合に代わりのアイテムを別途受け取る。客室乗務員用のスーツケースやストッキングも同様。
客室乗務員は入社後、制服と航空会社のロゴが刻まれたスーツケースやバッグをもらう。これは「フライトバッグ」とも呼ばれる。
長距離用のスーツケースと短距離用のスーツケース、スーツ用のスーツケース、個人のフライトバッグに分けることができる。
ほとんどの場合、メインスーツケースとそれより小さいガーメントバッグをスーツケースに掛けて持ち歩く姿がよく見られる。
旅行バッグ1つでも重いのに、毎回複数のバッグを持ち歩くのは普通のことではないと思われるが、
客室乗務員は常に複数のバッグを持ち歩いている。機内で必要な物品が何なのか、複数のバッグを持ち歩く理由については気になるかもしれない。
②忙しいスケジュールのために複数のバッグを持ち歩く
客室乗務員が持ち歩くバッグはすべて似たような黒いバッグですが、用途は全く異なる。
客室乗務員は旅行者とは異なり、バッグを2段、3段と積み重ねて持ち歩くことがある。
メインスーツケースには搭乗に必要な品物が入っている。スーツケースの上に持ち歩くセカンドバッグには、客室乗務員の個人の品物が入れられる。ガーメントバッグには制服にしわのないよう、収納できる。
客室乗務員は旅行者のように個人の品物を持ち歩くこともあるが、搭乗に必要な物品を優先的に持ち歩く。
客室乗務員のIDカードや機内案内書、放送文などが必要となる。一部の航空会社では、案内書を電子ドキュメント化してスマートフォンで活用することもあるが、紙の本を使用する場合も多い。
機内食サービスに必要なエプロンやオーブン手袋なども持っている。
また、予備の制服やストッキングも持つ。業務中に制服が汚れたり、ストッキングが破れた場合に備えるのである。
長距離フライトの場合は、バンカーで着られる服やスキンケア製品も必要。
客室乗務員は機内靴を持っていくこともある。通常、出勤時には5〜7cm程度のヒールのあるランプシューズを履いているが、機内では3〜5cm程度のヒールのある機内靴を履く。
その他にも個人の手帳や予備の筆記具、付箋なども持つ。
ペンを探す乗客が非常に多いため、ペンセットを持っていく客室乗務員もいる。
客室乗務員が複数のバッグを持ち歩く理由には、忙しいスケジュールのせいもある。
スケジュールによって数日間飛行をしなければならない場合もある。日帰り往復飛行はバッグの数が減るかもしれないが、経由飛行の場合は品物も多いためだ。
③客室乗務員のスケジュールはどのように組まれる？
では、客室乗務員の飛行スケジュールはどのように組まれるのだろうか？客室乗務員は1ヶ月に1度のペースで飛行スケジュールが提供される。
ダブルフライトは同じスケジュールを再び飛ぶ際に使用する用語。同じ路線を行き来することを指すが、クイックターンは直後に戻ることを意味する。
レイオーバーは現地で一定期間滞在して戻る飛行を指す。客室乗務員は到着地に到着後、飛行スケジュールに応じて滞在時間が異なる。24時間である場合もあるが、48時間を超える場合もある。
その中でスタンバイスケジュールは、客室乗務員の間で最も嫌われるスケジュール。
スタンバイにはSAとSCの2つの種類があります。SAは午前6時から午前10時まで、金浦空港の本社で待機することを意味する。
SCは午後3時から最終便までスタンバイ。SA、SCは国内線のクイックターンだ。もしスケジュールがない場合は待機して帰宅しても良い。
仁川で待機する場合はIA、IB、ICと呼ばれる。ほとんどが長距離路線なので、荷物を持って待機する必要がある。
RFは当日呼び出されるスケジュールで、前日から当日まで待機する。
スタンバイは常に待機するため、その後の予定に影響を受けることになる。
翌日どこに飛行するか分からず、前日の夜に通知を受ける場合もある。
このように長期間飛行しなければならない場合もあり、待機後すぐに飛行に投入されるため、客室乗務員は常に多くの荷物を持ち歩かなければならない。