ホンダの新型パスポート、米国で発表
本格派オフロード仕様の大型SUV
「トレイルスポーツ」グレードを新設定
ホンダは14日、北米市場向けの新型パスポートを発表した。いすゞの本格派オフロード車「ロデオ」をベースに1993年に登場した初代パスポートは、来年には早くも第4世代モデルの発売を控える。今回の新型は、これまでのホンダのイメージとは一線を画し、本格的なオフロード性能を前面に打ち出した点が特徴となっている。
オフロード専用グレード「トレイルスポーツ」も同時に発表。専用チューニングのサスペンション、全地形対応タイヤ、車体下部を保護する前面スキッドプレートなどを備え、より一層の走破性を実現している。新型パスポートの詳細を見ていこう。
四角を基調としたボディデザイン
オフロード性能を強調
従来のクロスオーバーとSUVの中間的なデザインから脱却し、四角を基調としたデザインへと一新。フロントグリルとヘッドライトを直角に配置し、力強さを表現。直線的なヘッドライトボックスの内側には、水平・垂直に配置されたデイライトとウインカーを組み込んだ。前方へ突き出したプラスチック製バンパーは、本格オフローダーとしての存在感を主張している。
バンパーの上下には水平の吸気口を設置。グリルと吸気口には六角形のハニカムパターンを採用し、バンパー中央には銀色のスキッドプレートを装着。その下には一対のけん引フックを配置した。サイドビューでは、張り出したホイールアーチに沿って、プラスチッククラッディングとサイドロッカーパネルガーニッシュが一体となって伸びている。リアエンドは、サイドから連続するリアガラス、T字型グラフィックを採用したボックス型テールランプ、リアディフューザーが特徴だ。
最低地上高を確保し
四輪駆動で悪路走破性を強化
従来型のトレイルスポーツグレードは、プラスチッククラッディングや装飾的なスキッドプレート、専用色、タイヤ変更といった外観重視の仕様だった。しかし新型のトレイルスポーツは、サスペンションを専用チューニングして最低地上高を確保し、本格オフローダーとしての性能を追求。全地形タイヤとスキッドプレートを標準装備し、四輪駆動システムにより悪路走破性を大幅に向上させた。
改良はこれだけではない。オフロード性能向上のため、フロントと側面の剛性を72%増加させ、リアのねじれ剛性も50%向上。これによりパスポート全体の走行性能とハンドリングが改善された。パワートレインは従来型の3.5L V6エンジンを継続採用し、10速オートマチックとの組み合わせで、最高出力が5馬力アップの285馬力、最大トルクは36.2kgf・mを発揮する。
現代的な内装レイアウト
12.3インチの大型ディスプレイを採用
内装は、ワイルドな外観とは対照的に現代的なデザインを採用。ホンダによると、新型モデルはこれまでのパスポートシリーズで最大の室内空間を確保したという。センターディスプレイを12.3インチに拡大し、10.2インチのデジタルメーターを搭載。トレイルスポーツグレードでは、車高やピッチ角、ロール角などの車両情報を表示する。
センターディスプレイ下部には横一列の送風口と、エアコン操作用のボタン・ダイヤルを配置。価格は未発表だが、約4万4000ドル（約680万円）から4万6000ドル（約710万円）になる見通しという。発売は2025年初頭を予定しており、新型パスポートの市場での評価が注目される。