GM・SAICの合弁ブランド「バオジュン」
大型セダンの新車「シャンジン」を発表
圧倒的なコストパフォーマンスに期待が集まる
プレミアムセダンのカテゴリーでは、大型セダンが一つの基準とされる。韓国の現代自動車が手掛けるグランジャーやジェネシスG80、キアのK8などがこのカテゴリーの代表的なモデルとして知られる。このクラスのセダンは、スリムで洗練されたプロポーションが特徴で、後部座席の足元やトランクスペースには十分な余裕が確保されている。
その一方で、価格が高くなるという問題もある。グランジャーは韓国産セダンで最も売れているモデルの一つだが、約300万円台後半からの価格設定は多くの消費者にとっては手が届きにくい存在だ。もし200万円台で購入できる大型セダンが登場したならどうだろうか。 単にサイズを大きくするだけでなく、大型セダンにふさわしい要素を備えた新車が登場したということで、大きな注目を集めている。
グランジャーに匹敵するサイズ
全長5m超の大きさを実現
中国の自動車ブランド「バオジュン」が昨年12月26日、フラッグシップセダン「シャンジン（Xiangjing）」を発表した。バオジュンはゼネラルモーターズ（GM）と上海汽車（SAIC）の合弁により誕生したブランドで、今回の新車はプレミアムセダンの中で最もリーズナブルな選択肢として注目されている。
シャンジンは、SAIC傘下のウーリンの中型セダン「スターライト」とプラットフォームを共有しつつ、大型級にふさわしくサイズアップしている。具体的には、全長5,005mm、全幅1,900mm、全高1,490〜1,505mm、ホイールベース2,900mmというサイズ感だ。全長はグランジャーよりやや短いものの、ホイールベースや全幅、全高はシャンジンの方がわずかに優れている。
電気自動車とPHEVの2種類
パワートレインに注目
シャンジンは、電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド（PHEV）の2種類のパワートレインが提供される予定だ。EV仕様は、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーとシングルモーターを搭載し、最高出力253馬力を発揮する。プラットフォームが内燃機関車両と共用のため、電気モーターは前方に搭載され、前輪駆動となる。最高速度は170km/hに制限されている。
一方、PHEV仕様は、1.5Lガソリンターボエンジンと20.5kWh容量のLFPバッテリーを組み合わせ、最高出力141馬力を発揮する。1回の充電でCLTC基準101kmの純電気走行が可能で、燃費は20.8km/Lを実現している。内装には、大型ディスプレイや対称型センターコンソールなど、現地消費者のニーズを反映させた最新の技術が盛り込まれている。
予想される価格帯と国内発売への期待
優れたコストパフォーマンスに注目
バオジュンはコストパフォーマンスを武器にするブランドであり、今回の新車「シャンジン」の価格にも大きな注目が集まっている。具体的な価格はまだ公表されていないものの、中国国内での価格は12万〜15万元（約257万〜320万円）と予想されている。この価格帯は、同じクラスの他のモデル長安汽車のチーユエンA07やリープモーターのC01など—の価格を参考にして考えられる価格である。
この情報を受けたネットユーザーからは、「どこでコストカットしているのか気になる」「ハイブリッド車なのにグランジャーのガソリンモデルよりも安いとは」「中国車特有のデザインは残るが、以前のような安っぽさは感じない」「日本でもこのようなコスパの高い車が登場してほしい」といった声が寄せられている。