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マツダは北米市場向けに2ローター・ロータリーエンジンを開発し、電動化と高出力を両立させる。

マツダEZ-6がグローバル仕様として日本や韓国市場に投入される可能性があり、手頃な価格で注目を集めている。

マツダ・ロードスターの35周年記念モデルが登場。洗練されたデザインと最新技術で進化を遂げた。

マツダRX-7グループBラリー仕様車が競売に出品。全世界で19台のみの希少なモデル。入札額は6万ドル超。

マツダのAZ-1は独特なデザインを持ち、現代風に再解釈された後継モデルAZ-2が注目を集めている。

マツダがスポーツカーコンセプト「アイコニックSP」の量産化を発表。ロータリーエンジンとEVを融合した新モデル。

マツダのピックアップトラック「BT-50」豪州市場で新型を公開大胆なデザイン刷新に注目引用：マツダマツダは大型ピックアップトラックBT-50の改良モデルをオーストラリア市場で発表した。大胆な外観デザインの刷新に加え、安全性や利便性など各種機能と装備が充実。新たなアクセサリーの追加 ...

マツダのピックアップトラック「BT-50」フェイスリフトモデルを公開新たに変化するポイントは？引用：Driveマツダは幅広い車両を生産しており、小型車からセダン、SUV、ピックアップトラックまで多様なラインアップを展開している。その中でも、ピックアップトラック「BT-50」は、オ ...

シートを温かくするシートヒーター機能過熱で火傷まで被った？集団訴訟に直面しているマツダ引用：Reddit数多くの自動車オプション仕様の中で必須とされるものが一つある。それは、シートヒーターとヒーティングステアリングホイールだ。常に暑い気候の国では不要なオプションだとされ、冬にはヒ ...

賛否両論の「サブスクリプション型オプション」最終的にマツダも導入を決定無料だった機能も有料化され引用：YouTubeチャンネル「Jonathan Sewell」最近、自動車業界で流行しているサブスクリプション型オプション。この流行にマツダが参画し、注目を集めている。サブスクリプシ ...

トヨタのコンセプトカー「S-FR」軽量スポーツカーとして復活する可能性は?公開された車両情報を見てみると引用：Motortrendトヨタから新しいスポーツカー開発に関するニュースが伝えられた。2015年、東京オートサロンで公開された小型スポーツカー「S-FR」のコンセプトカーがそ ...

北米市場を制圧したマツダCX-5のみ販売台数が減少新型はどのような姿に 引用：YouTubeチャンネル「AutoYa」本年度に入り、北米市場で注目すべき成果を上げているマツダ。1～8月の販売台数は283,611台で、昨年同期比16％増加しており、昨年8月の総販売台数は37％の増加 ...

マツダ「EZ-6」のプロトタイプが捉えられ中国・ヨーロッパ市場攻略が始まる車両の特徴を詳しく見てみると引用：8891新車マツダは日本ならではの高級感と楽しい走行感を感じることができ、「列島のBMW」とも呼ばれている。北米市場でも、国内市場でも人気を集めているマツダ特有のデザインと ...

トヨタを含む合計5つの完成車メーカーが、自動車生産に必要な証明の不正行為により、政府の調査を受けていることがわかった。3日、日本経済新聞によると、国土交通省（以下、国交省）は、トヨタなど5つの企業が自 ...

レジャー需要などにわかに注目を集めるピックアップトラック各社の代表モデルを紹介する三菱自動車は、東南アジアで人気の1トンピックアップトラック「トライトン」の新型を2月15日から日本で販売開始した。トラ ...

世界の自動車産業をリードしてきた日本魅力的なスポーツカーも多数輩出世界の自動車産業をリードしてきた日本では、特殊な道路環境に合わせて効率的な運転を可能にするためコンパクトタイプの車両が特に発展してきた ...

北米「ナンバーワン・コンパクトSUV」 マツダのコンパクトSUV、CX-50 最近、自動車購入を検討する北米の消費者たちの間でコンパクトSUVの需要が高まっている。消費者の需要の変化は当然、各ブランドの最人気モデルも一変させている。 実際、2016年にはホンダのCR-Vが、セダン・クーペのアコードの販売数を上回り、2017年にはトヨタのRAV4がセダンのカムリの販売数を上回り、各社でもっとも販売数の多いモデルに躍り出たことがある。 では、北米の消費者たちの間で「ナンバーワン・コンパクトSUV」に輝いたモデルはどのメーカーだろうか、既に北米に盤石なシェアを持つRAV4のトヨタ、CR-Vのホンダの2社ではないという。 現地で「ナンバーワン・コンパクトSUV」に選ばれたモデル、それはマツダのコンパクトSUV CX-50だ。  「ナンバーワン・コンパクトSUV」 マツダ CX-50が輝く CX-50は2022年から量産が開始された北米向けクロスオーバーSUVである。実際、SUVとしてはかなり「ワイド＆ロー」なプロポーションで全幅1,920mmとなっている。日本ではCX-60の1,890㎜でも大きすぎるといわれているため、北米市場専用モデルとして発売されたのも納得だ。 北米の消費者たちがCX-50を好む理由の一つはデザインだ。CX-5（1,845mm）やCX-60よりも長く低い車体はSUVというよりはワゴンのような比率となっており、魅力的なシルエットとなっている。これに加えて、フロントの印象は武骨でダイナミックなデザインとなっており、多くのコンパクトSUVがデザイン面で高い評価を得られていないことを考えると、CX-50のデザインに対する高評価は意外ともいえる。  インテリアも好評 ただし、荷物の積載量には改善の余地 CX-50のインテリアも好評を博している。CX-50のインテリアの大きな特徴の一つは、シートなどの素材にも優れていることだ。コンパクトSUVは一般的にエントリーラインナップに分類されがちなため、生産コストならびに完成車価格を抑えるのに内部の所々に一部安価な素材を使用することもある。しかし、CX-50ではすべての乗員に快適さを与えるためほとんどの部分に柔らかい革を使用し、内装の高級感を最大限に引き出した。 レイアウトにも無駄がなく、操作性の良いステアリングホイール、3つのセクションに分けられたデジタルクラスター、視野の移動が最小化されたセンターディスプレイなど、運転操作の利便性に合わせた位置に配置されている。 ただし、コントローラーを通じたインフォテイメント操作の難易度が高い点、2列目が狭くトランクの容量が平均値以下である点は明らかな欠点とみなされている。  コンパクトSUVとしては圧倒的な性能 北米市場での動向に明るい展望 CX-50のパワートレインには2.5リットル直列4気筒ガソリン自然吸気エンジンの「SKYACTIV-G 2.5」と、2.5リットル直列4気筒ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」エンジンの2種類が用意されている。自然吸気のSKYACTIV-G 2.5は、最大出力187hp、最大トルク25.7kgmを発生する。ターボのSKYACTIV-G 2.5Tは、最大出力256hp、最大トルク44.3kgmを引き出す。両エンジンともに、トランスミッションは6速ATを組み合わせた。これはコンパクトSUVにおいては非常に高い性能レベルで、車体をより効率的に動かすための重要な基盤となっている。 さらに、CX-50はマツダの最新魂動デザインを導入し、衝撃を効果的に吸収するよく練られたシャーシとサスペンションなど、同クラスのコンパクトSUVでは見ることができない性能を備えている。 匿名の業界専門家は「今後、コンパクトSUV市場でCX-50は強い影響力を持つようになるだろう。かつて、トヨタのカムリやホンダのアコードがそうだったように、北米市場を代表する日本車になる可能性が高い」と非常にポジティブな意見を述べている。