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日産のコンパクトSUV「マグナイト」がグローバル市場進出を目指し、競争力のある価格と実用性を誇る。

ルノーは新型「4 E-Tech」を発売、電動キャンバスルーフや先進技術を搭載したコンパクトEV。

フォルクスワーゲンが新型コンパクトSUV「テラ」を発表。価格は約244万円で南米市場に投入予定。

日産が中東市場向けに新型「キックス」を発売。大胆なデザインと最新技術でコンパクトSUVの新基準を提示。

シボレーがコンパクト電気SUV「スパークEUV」をブラジルで年内発売。市場ニーズに応える新モデル。

フィアットが新型SUV「グランデパンダ」を発表。マイルドハイブリッドと電気自動車モデルを展開予定。

レクサスLBXビスポークがタイ国際モーターショーでデビュー。カスタマイズ可能な豪華なコンパクトSUV。

トヨタの新型コンパクトSUV「アイゴ」は、改善点が残る中でフェイスリフトを実施。発売は2025年末予定。

スバル「レックス」が商品改良。安全装備強化、魅力的な価格設定でファミリーカーとして人気。

ホンダの高級ブランド「アキュラ」新型コンパクトSUVの発売を予告ADXのティザー画像を公開引用：YouTubeチャンネル「Cha-in Cars」ホンダの高級ブランド、アキュラが新型SUV「ADX」のティザー画像を公開した。「ADX」はアキュラの新型エントリーモデルSUVで、同ブ ...

日本を代表する自動車メーカー、スズキ新型コンパクトSUV「フロンクス」を発表デビューした注目の一台をチェック引用：スズキスズキが新型コンパクトSUV「フロンクス」を発表した。これまでインドなどの新興国向け戦略モデルとして展開してきた同車だが、2024年から国内販売を開始し、スズキ ...

スバルのコンパクトSUVフォレスターハイブリッドモデルと推定されるプロトタイプの実物が新たに捉えられた引用：AutoEvolutionスバルのコンパクトSUV、第6世代フォレスターは2023年11月にアメリカで発表され、2024年春に本格的に販売が開始された。ガソリンモデルには2 ...

トヨタの軽ミニバン「スパーキー」最近は見かけない空間活用度たった3年で生産中止となった不運のモデル引用：Toyota Clubボックス型の車体のおかげで、コンパクトながら高い空間活用度を誇るミニバン。軽自動車の人気が高い日本では、車格が小さいボックスカーが多く販売されているが、真 ...

北米「ナンバーワン・コンパクトSUV」 マツダのコンパクトSUV、CX-50 最近、自動車購入を検討する北米の消費者たちの間でコンパクトSUVの需要が高まっている。消費者の需要の変化は当然、各ブランドの最人気モデルも一変させている。 実際、2016年にはホンダのCR-Vが、セダン・クーペのアコードの販売数を上回り、2017年にはトヨタのRAV4がセダンのカムリの販売数を上回り、各社でもっとも販売数の多いモデルに躍り出たことがある。 では、北米の消費者たちの間で「ナンバーワン・コンパクトSUV」に輝いたモデルはどのメーカーだろうか、既に北米に盤石なシェアを持つRAV4のトヨタ、CR-Vのホンダの2社ではないという。 現地で「ナンバーワン・コンパクトSUV」に選ばれたモデル、それはマツダのコンパクトSUV CX-50だ。  「ナンバーワン・コンパクトSUV」 マツダ CX-50が輝く CX-50は2022年から量産が開始された北米向けクロスオーバーSUVである。実際、SUVとしてはかなり「ワイド＆ロー」なプロポーションで全幅1,920mmとなっている。日本ではCX-60の1,890㎜でも大きすぎるといわれているため、北米市場専用モデルとして発売されたのも納得だ。 北米の消費者たちがCX-50を好む理由の一つはデザインだ。CX-5（1,845mm）やCX-60よりも長く低い車体はSUVというよりはワゴンのような比率となっており、魅力的なシルエットとなっている。これに加えて、フロントの印象は武骨でダイナミックなデザインとなっており、多くのコンパクトSUVがデザイン面で高い評価を得られていないことを考えると、CX-50のデザインに対する高評価は意外ともいえる。  インテリアも好評 ただし、荷物の積載量には改善の余地 CX-50のインテリアも好評を博している。CX-50のインテリアの大きな特徴の一つは、シートなどの素材にも優れていることだ。コンパクトSUVは一般的にエントリーラインナップに分類されがちなため、生産コストならびに完成車価格を抑えるのに内部の所々に一部安価な素材を使用することもある。しかし、CX-50ではすべての乗員に快適さを与えるためほとんどの部分に柔らかい革を使用し、内装の高級感を最大限に引き出した。 レイアウトにも無駄がなく、操作性の良いステアリングホイール、3つのセクションに分けられたデジタルクラスター、視野の移動が最小化されたセンターディスプレイなど、運転操作の利便性に合わせた位置に配置されている。 ただし、コントローラーを通じたインフォテイメント操作の難易度が高い点、2列目が狭くトランクの容量が平均値以下である点は明らかな欠点とみなされている。  コンパクトSUVとしては圧倒的な性能 北米市場での動向に明るい展望 CX-50のパワートレインには2.5リットル直列4気筒ガソリン自然吸気エンジンの「SKYACTIV-G 2.5」と、2.5リットル直列4気筒ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」エンジンの2種類が用意されている。自然吸気のSKYACTIV-G 2.5は、最大出力187hp、最大トルク25.7kgmを発生する。ターボのSKYACTIV-G 2.5Tは、最大出力256hp、最大トルク44.3kgmを引き出す。両エンジンともに、トランスミッションは6速ATを組み合わせた。これはコンパクトSUVにおいては非常に高い性能レベルで、車体をより効率的に動かすための重要な基盤となっている。 さらに、CX-50はマツダの最新魂動デザインを導入し、衝撃を効果的に吸収するよく練られたシャーシとサスペンションなど、同クラスのコンパクトSUVでは見ることができない性能を備えている。 匿名の業界専門家は「今後、コンパクトSUV市場でCX-50は強い影響力を持つようになるだろう。かつて、トヨタのカムリやホンダのアコードがそうだったように、北米市場を代表する日本車になる可能性が高い」と非常にポジティブな意見を述べている。