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済州とフィリピンを結ぶチャーター便が乗客を乗せずに出発し、170名がフィリピンで足止めされた。

航空会社の客室乗務員採用で身長制限が撤廃されたが、アームリーチ基準が導入されている。

イージージェットの機長が意識を失うも、副操縦士が冷静に緊急着陸を成功させた事例。

ブーム・スーパーソニックが超音速旅客機の試験飛行に成功し、商業運航再開の可能性が高まる。

済州島行きの飛行機内で客室乗務員を不法撮影した中国人観光客に対し、検察が罰金刑を求刑。

台湾の松山空港ではEMASが導入され、滑走路オーバーラン対策が強化されている。

お尻のサイズのせいで飛行機の搭乗を拒否された女性モデルお尻が大きすぎるため、航空会社から飛行機の搭乗を拒否された女性がいる。一体どれ程の大きさで、航空会社が搭乗拒否の措置を取ったのだろうか。先日15日（現地時間）、イギリスの新聞「デイリー・ミラー」によると、最近パナマ出身のプラス ...

乗客が機内に持ち込んだバッテリーによる火災事故発生件数が増加したことが明らかになった。写真：記事の内容に関連したイメージ／Pixabay3日、韓国の国土交通委員会・共に民主党のイ・ヨンヒ議員が国土交通省から受け取った資料によると、2020年以降に発生した機内でのバッテリー火災事故 ...

機内食の中からネズミが出てきたことから、飛行機が緊急着陸するという騒動が起こった。21日（現地時刻）イギリスのBBC放送によると、18日ノルウェーの首都オスロ発スペイン・マラガ行きのスカンジナビア航空（SAS）便がデンマークのコペンハーゲンに緊急着陸したという。緊急着陸をした理由 ...

機内で性行為をしたとして搭乗禁止 SNSで「レズビアン」と主張 飛行機で男性と性行為をした理由で搭乗を禁止された女性が、自身のSNSを通じて「私はレズビアンだ」と明かした。 先月、オンラインメディア「デイリーメール」によると、24歳のエリン・ライトさんは、自身のSNSで「6月、アメリカン航空から搭乗禁止通知を受けた」と主張した。 当時、エリン・ライトさんはアメリカのニューオーリンズ行きのフライトのチェックインをしようとしていたが、ゲートの職員からチェックインできないと告げられたという。 困惑したエリン・ライトは理由を尋ねたが、スタッフは「申し訳ないが、社内のセキュリティプロトコルにより回答できない」と謝罪するだけだった。その後、彼はカスタマーサービスにも連絡したが、理由を聞くことはできなかった。 結局、彼女はカスタマーサポートのメールアドレスに連絡し、その後、さらに15万円を費やして別の航空会社の航空券を購入し、空港で8時間も待機することになった。 その後、彼女はカスタマーサポートから、飛行中に泥酔状態で不適切な行動をとった事件のため、搭乗を禁止されたことを知らせるメールを受け取った。 エリン・ライトさんは「カスタマーサービスに連絡してからこのメールを受け取るまでに12日もかかり、事実ではないと説明したにもかかわらず、私はまだ搭乗禁止リストに載っている」と語った。 また、「私がレズビアンだということ以外に、（飛行機の中で男性と性行為をしたのが）私ではないと証明する方法が分からない。私がレズビアンであることを証明する手紙を他の人からもらうことはできる」と付け加えた。 3ヵ月後、エリン・ライトさんの母親はアメリカン航空の法務部に連絡し、エリン・ライトさんを搭乗禁止リストから外すよう要請した。また、約6万円の航空券代金も返金してもらったと伝えられている。

アメリカで101歳の高齢女性が航空会社の予約システムのエラーにより1歳の赤ちゃんと誤認されたエピソードが話題だ。 28日（現地時間）、「BBC」のニュースによると、アメリカ在住の101歳のパトリシアさんは、最近娘と一緒に旅行に行くため、アメリカン航空のシカゴ発ミシガン行きの飛行機に乗った際、自分を1歳の赤ちゃんだと認識している客室乗務員に遭遇した。 これは、航空会社の予約システムがパトリシアさんが生まれた1922年を、誤って2022年生まれに分類したことが原因だ。現在の空港のコンピューターシステムでは100年以上前の生年月日を処理できなかったのだ。 パトリシアさんは、「彼らは私を赤ちゃんだと思っていたのに私が現れたのだから、本当におもしろかったわ」と話し、これを笑い話にしながらも、以前にも同様のエラーがあったため、ぜひ、是正してほしいと要望した。 昨年も娘と一緒に旅行に行ったパトリシアさんは、飛行機から降りて空港内を移動するために必要な車いすを予約していたが、航空会社側は1歳の赤ちゃんだと誤認しており、車いすが用意されていなかった。結局、乗客全員が機内を降りてから、やっと車いすを利用することができた。 彼女は、「航空券は大人料金で購入しいるにもかかわらず、このようなエラーが発生している」とし、「またある時にはは車いすが用意されていなかったため、娘が到着ゲートから別のゲートまで娘と私、2人分のすべての荷物を持って1マイル（約1.6km）も移動しなければならなかった」と残念がった。 97歳までは一人旅も楽しんでいたというパトリシアさんだが、100歳を超えてからこのような問題が度々発生していると述べた。 それでも、「システムに問題があるからといって、飛行機での旅行を諦めることはできないわ。秋に予定している次の旅行が楽しみだ。その頃には102歳になるが、その時はシステムが私の年齢を正しく認識できることを願っている」と、次の旅行への期待を語った。

飛行機に13列目がない秘密「13」を不運とする多くの文化圏地域別では「7」や「17」が不運の数字に 一部の航空会社が航空機の座席に13列目を設けない理由が公開された。 31日、イギリスのタブロイド紙「デイリー・メール（Daily Mail）」によると、フィリピンの航空会社「セブパシフィック」のスチュワーデスであるへニー・リムさんは、ショートフォーム動画プラットフォーム「TikTok」に『ほとんどの航空会社の機内に13列目の座席がない理由』というタイトルの動画を投稿した。 公開された映像の中で彼女は、「多くの文化圏で『13』は不運の数字とされている」と映像を始めた。 そして、「この迷信に関して、顧客の信条を刺激しないために、多くの航空会社は座席配置図から13列目をなくす方法を採用している」と明らかにし、飛行機内で撮影した映像を通して12列目の次が14列目になっているのを紹介した。 さらに、数字「13」を恐れる恐怖症は「トリスカイデカフォビア」と呼ばれていると付け加えた。 この短い映像は30万回以上の視聴数を記録し、ネットユーザーたちは「たしかに13列目のステッカーを見たことがないような気がする」と飛行機に搭乗した時のことを思い起こしていた。 一方、「幸運」や「不運」の数字は文化圏によって異なるといわれている。「7」は西洋圏の国や地域では幸運の数字とされているが、中国、ベトナム、タイでは不吉な数字とされている。 また、イタリアなど一部の国では、数字「17」が不運の数字と考えられている。

① 大韓航空プレステージ席 航空機のビジネスクラスは、180度横になることができるフルフラットシートがほとんどだ。しかし、ビジネスクラスも全部同じではなく、ビジネスクラスの中でもいくつかのランクに分けられている。大韓航空の座席等級はエコノミークラス、プレステージクラス、ファーストクラスに区分されており、プレステージクラスは一般的にビジネスクラスといわれる座席だが、その中にも全部で4種類の座席がある。それが、プレステージ スイート、プレステージ スリーパー、プレステージ プラス、ボーイング社のB737用のプレステージだ。 プレステージ スイートは、搭乗客に独立した空間を提供している。隣の座席の干渉を受けずに自由に通路の出入りが可能で、なにものにも妨げられることのない広い空間のおかげで、飛行中ずっと快適な時間を過ごすことができる。収納スペースも広いため、個人的な持ち物を保管するのにも便利だ。 座席間隔は75インチ(190cm)、座席幅は21インチ(53cm)、座席のリクライニング角度は180度となっている。この座席は周囲に邪魔されることなく、ベッドのように横になって移動できるのが特徴だ。プレステージ スイートは、大部分の人が考えるビジネスクラスそのものだ。 プレステージ スリーパー座席は180度のベッド型座席で、座席間隔は74インチ(188cm)、座席幅は20.1インチ(51cm)、座席リクライニング角度は180度、プレステージ プラス座席も座席間隔は60インチ(152cm)、座席幅は20.1インチ(51cm)、座席リクライニング角度は170度と、独立した空間を提供するものではないが、リクライニング角度がそれぞれ180度、170度なので快適なビジネスシートといえる。 一方、ボーイング社のB737用のプレステージ席は、大韓航空のビジネスクラスの中で最悪の評価を受けている。ソウルから済州島（チェジュ島）や、日本などへの近距離路線で運航する小型機でよく見かけられるが、乗客の間では、「高速バス」レベルの座席だと不満があがっている。 180度倒れるフルフラットシートではないため、印象はエコノミークラスより少しゆったりしている程度という感じだ。B737-8のプレステージ席の座席間隔は52インチ(132cm)、座席幅は21インチ(53cm)、座席のリクライニング角度は132度だ。座席間隔と座席幅は広い方だが、やはり、他のプレステージクラスの座席と比べると、リクライニングには大きな違いがある。 B737-800、B737-900Dのプレステージ席のリクライニング角度は123度で、118度のエコノミー席と比較しても、リクライニングに大きな違いはないという意見が多いようだ。また、パーソナルモニターがない場合もある。 それでもB737用プレステージシートの価格はエコノミー座席の2倍となっている。 ②アシアナ航空ビジネスクラス アシアナ航空のビジネスクラスは、ビジネス、ビジネス スマティウム、ビジネス スイート(A380)に分かれている。ビジネス スイートの座席は、フルフラットベッドで快適な睡眠をとることができる。特に、韓国では初の「Two Door」を装着してプライバシーへの配慮を最大化し、独立した空間が確保されている。 座席内に別途シートが用意されており、同行する家族や友人と向かい合って時間を過ごすこともできる。ビジネス スマティウムも180度水平に広がるベッド型シートを装備している。すべての席で自由に行ったり来たりできる通路を備えており、ゆったりとした個人空間を備えている。 大韓航空のB737用のプレステージ席が「高速バス」に例えられていたのに対し、アシアナ航空には別名「滑り台」と呼ばれる座席がある。ビジネス スマティウムに比べて座席の幅が狭いにもかかわらず、座席の傾きが170度の一般のビジネスクラスだ。短距離路線ではなく、長距離路線でもまだ「滑り台」の座席が配置されていることがあり、長時間座っていると下に流れ落ちるような気分になるという乗客のレビューがよく見られる。ビジネスクラスだが、完璧な快適さは感じづらい。 ③「高速バス」や「滑り台」を避けるには 航空券を予約する際、値段に見合わないと噂される座席を避けるためには、事前に航空機の機種を確認する必要がある。それをしないと、同じビジネスクラスの値段なのに残念な経験をすることになる。大韓航空で「高速バス」に例えられるプレステージ席を保有している航空機機種は737-900、737-900、737-900ER、737 MAX 8だ。また、アシアナ航空の「滑り台」と屋ばれるビジネスクラスを備えた航空機機種はA321-200、A321neoだ。この機種を避けて予約すれば、より満足のいくフライトになるだろう。 しかし、機体の不具合、整備、空港の事情などで航空会社側が突然機種を変更する場合もある。航空業界の特性上、機種変更の予測は非常に難しく、機種変更による座席変更は補償の対象にならないため、その場合は残念だが搭乗しなければならない。

客室乗務員のサングラスの購入もお勧めしませんでしたが、きちんとフィッティングするのも難しく、出発時間に追われ、気に入ったサングラスをきちんと選ぶのが難しいということです。 私が望むだけのフィッティングをするのは難しいので、サングラスの購入は避けるように伝えました。

飛行機の中でわいせつ行為をして摘発 飛行機の中でわいせつ行為をして摘発された事例もあります。ある男性は、ワシントン州シアトルからフェニックスに向かうサウスウエスト航空の飛行機で、女性乗客が見ている中で、合計1時間の間に少なくとも4回にわたるわいせつ行為をしました。(*k