米電気自動車（EV）大手テスラは、グローバルEV市場で苦境に立たされている。
世界最大のEV市場である中国をはじめ、自国である米国でも市場シェアが減少し、今年の販売目標を達成するどころか、昨年の販売水準に留まる見通しだ。これにより、新モデルのリリースを通じた新車ラインナップの強化が不可避であると指摘されている。
4日、業界によると、テスラは上半期（1月～6月）にグローバルEV市場で合計83万台を販売したと伝えた。これは前年比6.5％減の数値である。第1四半期（1月～3月）と第2四半期（4月～6月）それぞれで前年比8.5％および5％減少し、2012年以降初めて上半期連続の販売減となった。
特に、中国市場での販売不振が販売の減少幅を拡大させ、中国製EVの販売が前年比24％の二桁減となった。中国国内のブランドが製造する電気自動車の種類が増え続けるにつれ、中国のドライバーは選択肢が広い国産ブランドを選ぶ傾向が強まっているようだ。
また、自国である米国市場でも後退りしている。米自動車市場調査機関「コックス・オートモーティブ」（Cox Automotive）によると、テスラは第2四半期の米国市場で前年比15％の二桁減となり、推定14万8000台にとどまった。
依然として米国のEV市場の半分を占めているものの、他のグローバル完成車ブランドのEV販売が急増している時期であることから、地位の縮小が懸念されている。
このような状況を考えると、今年の目標である200万台の販売達成は困難と予想され、現在の販売の流れが続く場合、昨年の販売台数（180万台）を超えることさえ難しいと言えるだろう。下半期に100万台以上を販売できれば、昨年と同じ水準で今年を終えることができるが、業界では可能性が低いと考えられており、下半期のグローバルEV市場は上半期よりも激しくなる見通しだ。
販売台数回復のためには、新しいモデルをリリースする必要があると業界の意見が一致しており、もはやモデル3とモデルYに頼ることはできないとの指摘が多く、実際、今年のテスラモデル3とモデルYの出荷比率は95％に達したと集計された。モデルSとモデルX、そしてサイバートラックは一部のマニア層にしか購入されず、販売台数の拡大に実質的な影響がないと認識されている。
業界関係者は「新モデルやフェイスリフト版のリリースに積極的に取り組むべきタイミングだ」と述べ、「モデル3とモデルY、モデルSとモデルXの間を埋める新しいモデルも披露しなければならない」と説明した。また、「テスラは3列SUVやミニバンなど、米国で最も売れているセグメントを見逃している」と指摘した。
さらに、「価格削減政策とスーパーチャージャーネットワークの優れた性能についてのPRが後押しされれば、十分なリバウンドが期待できる」と付け加えた。