トヨタの代表的セダン「カムリ」
ワゴン仕様のデザインが話題に
レンダリング画像から読み解く
トヨタのカムリは中型セダンとして、世界で最も販売台数の多い車種の一つである。トヨタならではの耐久性と信頼性により、北米では現地メーカーの車種を上回る知名度を誇っている。
実用性を重視してきたカムリセダンが、最近ネット上で新たな姿を見せ、注目を集めている。セダンからワゴンへと姿を変えたカムリの登場だ。このカムリワゴンのレンダリング画像を見ながら、競合車種や登場の経緯について解説する。
カーデザイナーが描く
人気セダンのワゴン版
この車両は、海外の自動車デザイナー「Kelsonik」による創作作品である。既存のカムリをベースに、Cピラー後方を延長してワゴンボディに仕立てている。フロントマスクは現行カムリを踏襲しつつ、スポーティな5本スポークホイールとブレーキキャリパーで力強さを演出している。
ルーフレールを装備し、セダンにない実用性を表現。Cピラーとリアフェンダーは現行セダンよりもボリュームを増し、たくましさを強調している。後席空間の拡大により、ヘッドクリアランスもセダンより広がったと考えられる。
スポーティなエアロパーツ採用
迫力のあるスタイリングを実現
カムリワゴンのデザイナーは、実現の可能性は低いものの、確かな需要は存在すると説明している。北米では低調なワゴン市場だが、国内や欧州など一部地域では根強い人気があるためだ。
スポーティワゴンに生まれ変わったカムリは、アウディRS 6アバント、BMW M5ツーリングなどからインスピレーションを得ているという。ただし、トヨタには現在、ハイランダー、ヴェンザ、クラウン クロスなどの代替モデルが揃っており、実際の商品化は極めて難しいとされる。
ワゴン化の実現性は低く
セダン人気は依然衰えず
なお、今回ワゴン化が話題となったカムリセダンは、今年フルモデルチェンジを迎え、TNGA-Kプラットフォームをベースに、デザインや機能面で大幅な進化を遂げている。特に室内は一新され、操作性が向上。運転支援システムも強化され、安全性能が大きく向上した。
動力系はハイブリッド単一仕様となり、2.5リッター直4エンジンと第5世代ハイブリッドシステムを組み合わせ、FF車で225馬力、E-Four車で235馬力を発揮する。国産車の主な競合モデルとしては、ホンダ・アコードハイブリッドが挙げられる。
こんな良い車が国内で販売されないなんて残念でしょうがない 今現在国内販売が終了したカムリに乗っていますが、車両価格に対して走りから燃費性能言うことなし 昨年11月にオーダ－しようと販売店に足を運んだら 先月で受付終了しました！。クラウンを売るために 国内販売は中止になりました。とのことです。今のクラウンはKプラットフォームで同じなのですが、価格が２００万高いです。今の車の購入にあたって、FRクラウンのHVとカムリのHVを比較しましたが、静粛性以外すべてカムリが方が上でした。走りは圧倒的に早いです。販売店の担当者の話では クラウンに試乗した後カムリに試乗すると こっちのほうが良いじゃないと言うそうです。現在６年目に入りましたが、高速120Km走行で23Km/L・街乗りで隣の市へ仕事に通勤で24Km/L 2.5Lとは思えない燃費です。トヨタ自動車もはっきり言って価格と性能がバランスした欲しい車がないですね！。三菱はサスペンションが古いし ホンダはちぐはぐな設計が多くて車両価格が高すぎる。しばらくは今のカムリを大切に乗り続けます。